1. Factors favorables
(1) La indústria automobilística s'ha convertit en una indústria pilar de l'economia nacional, i el suport a la política industrial és relativament gran.
Com una de les indústries pilares a la Xina, la indústria de l'automòbil implica una àmplia gamma d'indústries, amb una llarga i llarga cadena industrial i té un gran paper en la conducció d'indústries relacionades. Anteriorment, al fòrum sobre la tecnologia independent de la tecnologia automobilística i l'exhibició dels productes obtinguts a Pequín, els líders del Departament de Construcció del Sistema de Mercat del Ministeri de Comerç van dir que les vendes d'automòbils a la Xina, especialment per a vendes d'automòbils per sobre de la mida designada, representaven el 27% béns. En altres paraules, si el consum social és 1 iuans, el cotxe aporta 0.27 iuans. Per tant, la indústria automobilística té un paper cada vegada més important en el creixement de l'economia nacional, la millora dels nivells de vida de les persones i la promoció del consum. En els últims anys, l'Estat ha introduït una sèrie de polítiques de promoció de la indústria que han promogut de manera efectiva les vendes d'automòbils. Amb el suport de les polítiques industrials nacionals, la indústria automobilística i de peces de la Xina mantindrà un creixement constant.
(2) La millora contínua de l'economia macro ha proporcionat una sòlida base de creixement per a la indústria de l'automoció.
El desenvolupament de la indústria automotriu de la Xina està estretament relacionat amb la tendència macroeconòmica, i les dues tendències són altament consistents. Des de 1999 (excepte el 2008), les vendes d'automòbils de la Xina han continuat creixent amb el creixement constant del PIB, i el creixement anual mitjà de les vendes és proper al 20%. Afectada per la crisi financera, el creixement de les vendes d'automòbils de la Xina es va reduir de sobte fins al 6,7% el 2008, però després que l'economia xinesa aconseguís una inversió en forma de V l'any 2009, el consum d'automòbil va avançar al PIB i va aconseguir una taxa de creixement elevada del 46,15% ) L'augment va ser del 8,7%). El 2010, la taxa de creixement del PIB a la Xina va ser del 10,3% i les vendes d'automòbils van augmentar un 32%. Es pot veure que, excepte la situació especial del 2008, la taxa de creixement de les vendes d'automòbils de la Xina manté una certa relació lineal amb la taxa de creixement del PIB.
El 2020, la Xina ha estat en l'etapa de "industrialització i urbanització". En aquesta etapa, la macroeconomia de la Xina mantindrà una taxa de creixement relativament ràpida. S'espera que el PIB de la Xina mantingui una taxa de creixement superior al 8% de 2010 a 2020. La millora contínua de l'economia macro proporcionarà una sòlida base econòmica per al desenvolupament de la indústria automobilística de la Xina.
(3) La Xina ha entrat en un període daurat de ràpid creixement en la demanda d'automòbils, i l'espai del mercat és enorme.
La propietat actual de la Xina per càpita és relativament baixa. El 2009, la xifra de cotxes de passatgers a la Xina va ser de 33,4, cosa que suposa una gran diferència en comparació amb la mitjana internacional de 1.000 persones. En comparació amb el nivell de saturació de 500 persones als països desenvolupats, la diferència és encara pitjor. Gran Segons l'experiència dels països desenvolupats, quan el nombre de milers de persones és inferior a 140-150 vehicles, la taxa de creixement de les vendes d'automòbils es mantindrà relativament alta; després d'això, la velocitat de creixement de les vendes d'automòbils es ralentirà; quan el nombre de milers de persones arriba a 300, la Demanda del cotxe es converteix des de la primera compra fins a l'actualització. El nombre de vehicles de passatgers a la Xina es troba en l'etapa inicial de creixement, i el mercat dels turismes és enorme.
(4) La localització de la compra d'autopartes aporta oportunitats de desenvolupament
En l'actualitat, els coneguts fabricants d'automòbils del món han configurat bàsicament fàbriques a la Xina, i la competència entre els fabricants d'equips originals s'ha tornat cada vegada més ferotge, el que ha provocat una acceleració del cicle de renovació del vehicle domèstic, que ha provocat que cada vegada més OEMs es veuen obligats a canviar. Buscant proveïdors de peces domèstiques. Luo Baihui, secretari general de l'International Model Association, va assenyalar que la localització de la compra d'autopartes portarà oportunitats de desenvolupament a les companyies xineses d'automòbils, incloses les empreses de seguretat. Amb els avantatges de la geografia i el cost, les empreses de seient locals obtindran més oportunitats de desenvolupament i aprendran experiència avançada en producció i gestió en cooperació amb grans fabricants internacionals i nacionals, que promouran en gran mesura els seients de vehicles nacionals. El desenvolupament de l'empresa de la càtedra ha millorat la posició de les empreses locals d'automòbils en la fabricació de peces globals.
(5) El ràpid desenvolupament de fabricants de marca pròpia és propici per al creixement de les companyies automobilístiques xineses
Els cotxes de marca independents nacionals han tingut un notable protagonisme en els últims anys, i la seva quota de mercat ha augmentat constantment. Luo Baihui, secretari general de l'International Model Association, considera que, a causa de diversos factors com ara la geografia, el cost i l'estructura del producte, la majoria dels proveïdors de peces funcionals de seients de fabricants independents de marques són empreses locals. Durant els anys de cooperació, tot el procés La fàbrica d'automòbils ha establert una cadena de subministrament estable i ha integrat i perfeccionat el seu sistema empresarial, formant un grup d'indústries d'automòbils locals centrades en els fabricants d'automòbils i proveïdors d'entorns. El desenvolupament i el creixement de fabricants de marques autònoms impulsaran directament el desenvolupament d'aquest clúster industrial i proporcionaran un gran espai per al desenvolupament de les empreses de socis locals. D'altra banda, les companyies de socis locals han continuat millorant al llarg dels anys, reduint gradualment la bretxa amb empreses avançades estrangeres, que han promogut en certa mesura el desenvolupament de fabricants domèstics independents i, posteriorment, promouen les pròpies empreses del lloc. El desenvolupament, per tant, el cicle benigne alternatiu.
2. Factors desfavorables
(1) La mida mitjana de les peces funcionals del seient del cotxe és reduïda
Segons les estadístiques del Comitè d'accessoris del cos, la mida de la indústria de les peces funcionals de seient de cotxe de la Xina el 2010 va ser de 7,5 milions de iuans i el nombre d'empreses de producció va superar els 400. L'avió més gran de la Xina Precision Aviation Precision en 2010 va tenir uns ingressos de 537 milions iuan i l'empresa de muntatge de seients de cotxe. En comparació, les empreses de peces funcionals de la Xina tenen un gran nombre de peces funcionals, l'escala és generalment petita, i la concentració de la indústria és baixa, debilitant així el poder de negociació de les indústries aigües amunt i avall.
(2) El nivell general de l'equip a l'empresa del seient del cotxe està darrere
Luo Baihui, secretari general de l'International Model Association, considera que, degut al nivell general de desenvolupament de la indústria de l'equip de la Xina, la majoria de les empreses locals de cotxe tenen una baixa automatització, baixa digitalització, mala precisió i estabilitat i motlles avançats produïts a Europa o Japó. L'equipament de fabricació i l'equip de estampació són cars, i moltes empreses a petita escala no poden comprar, el que suposa una gran diferència entre el nivell d'equipament de la indústria i la potència manufacturera i també produeix un buit en la qualitat del producte.
(3) Baix nivell d'innovació tecnològica i manca de talent professional
Segons Luo Baihui, el secretari general de l'International Model Association, en l'actualitat, les companyies d'automòbils nacionals en general tenen menys patents, i la majoria d'ells ni tan sols tenen patents. Agafeu el seient de peces funcionals de l'empresa com un exemple, l'empresa té 128 patents, 24 màquines d'AVIC fina, 23 accions de lliurament, 22 Xiangyang fàbrica de reclinables, 9 Zhongxiang Xianghe Precision Industry Co, Ltd, Changzhou Huayang Hi ha 3 empreses d'accessoris d'automòbils, i altres empreses tenen menys patents. Encara que la majoria dels productes funcionals dels seients d'automòbils ja han aconseguit la producció local, la tecnologia bàsica és poc coneguda.
Entre les empreses de peces de cotxe professionals a la Xina, hi ha pocs professionals que poden dominar el programari de disseny de motlles CAD / CAE / CAM, especialment aquells que dominen l'anàlisi CAE i la tecnologia de disseny. A més, els tècnics i tècnics superiors també manquen seriosament. L'absorció i l'aplicació de tecnologia de producció avançada per part de les empreses és lenta, la capacitat de desenvolupar i innovar és feble, i els èxits científics i tecnològics són lents per transformar-se en productivitat. La manca de talent d'alta gamma ha estat reconeguda per la indústria com un "coll d'ampolla" important que limita el desenvolupament de la indústria.
(4) Cal reforçar la cooperació entre les empreses de vehicles i parts de seients
En els últims anys, els fabricants de vehicles de la Xina i les empreses de peces de seient s'han desenvolupat molt, i són interdependents i relativament independents. La força de l'empresa de tot el vehicle és sòlida i es domina la decisió del desenvolupament de nous productes. L'empresa de peces de seient desenvolupa nous productes d'acord amb les necessitats de tota l'empresa del vehicle. Hi ha moltes empreses de peces de seient. A excepció d'una petita quantitat d'empreses, la majoria són petites a escala, i la competència entre empreses és ferotge. És difícil aconseguir el suport dels fabricants de vehicles en termes de tecnologia i capital, de manera que el nivell general de la indústria de les peces de seient és baixa. Només l'empresa de tot el vehicle i l'empresa de peces de seient estaran estretament unides, reintegrades, millorin la competitivitat de les empreses de peces i components, desenvolupin el desenvolupament dels components de peces i components i realitzin el desenvolupament avançat de les peces i components, de manera que es puguin promocionar mútuament i millorar i promoure conjuntament la indústria automobilística xinesa. Un desenvolupament més ràpid i millor.
