"Tan lluny com aquest any és protecció local, preocupat com vinculant projecte encara existeix, però després de l'any vinent, turismes aniran a la pista del mercat." El cap del Departament mercat auto joventut va predir que després les subvencions va caure de nou en 2019, l'autobús es canviarà la política a líders en el mercat. Perquè la vista d'aquest any, el país de bicicleta pot aconseguir fins a 180.000, que és encara temptador. El govern local encara té certes mesures de protecció per a les empreses locals en termes de PIB, els ingressos fiscals, laborals, etc., però aquest fenomen s'incrementarà en gran mesura a 2019. retallar.
"Per exemple, una empresa d'autobusos ofertes, si el preu de bicicletes d'una empresa estrangera és de 50,000-100,000 iuans inferior de la pròpia empresa, però al final, l'empresa en la província va guanyar la licitació, llavors definitivament es castigarà l'empresa d'autobusos. Per tant, bàsicament pot jutjar, el lloc Sexual protecció serà ineficaç l'any següent i el 2019 serà l'any de mercat per al sector de cotxes de passatgers, amb qualitat de vehicle i preu convertint-se en la competitivitat principal. "
Encara que 2019 és probable convenir un any de mercat, la seva actuació no pot ser optimista. Al mig de l'era de cotxes, Guo considera que, en primer del lloc, Xina general situació econòmica directament afectarà el poder adquisitiu del mercat cotxes viatgers, i l'impacte de l'entorn econòmic es reflectiran al 2019. En segon lloc, amb les subvencions en 2019, es s'enfrontarà a un altre descens, juntament amb maduresa industrial. Millora contínua més accentuarà la competència entre empreses.
En opinió de Guo, sota els factors actuals inestables com el comerç de la Xina i els EUA i tendència econòmica de la Xina, el desenvolupament de la nova indústria de autobús energia a llarg termini no s'avalua bé, però si el desenvolupament econòmic de la Xina és bo, el nou bus energia mantindrà 80.000 vehicles anuals. L'escala de producció i de vendes no és difícil, perquè contractació gran grups com empreses de bus tenen un cert nombre de renovacions de vehicle cada any.
D'altra banda, Guo creu que les exportacions són propensos a convertir-se en un nou punt de creixement en l'àmbit dels nous autobusos d'energia. S'entén que el fort Yutong, BYD, etc. han exportat nous autobusos energia als països estrangers. Mercats exteriors es concentren principalment en països desenvolupats. Això és perquè la carretera instal·lacions i desenvolupament econòmic en els països desenvolupats poden formar un cert només necessitava mercat, mentre que l'energia exterior nou vehicle tecnologia i qualitat són molt menys que el desenvolupament de les empreses nacionals.
Basat en l'anàlisi anterior, el nou sector de autobús energia tindrà una producció i vendes escala d'uns 80.000 unitats aquest any. Si el desenvolupament econòmic de la Xina és en bona forma, es mantindrà aquesta escala.
