Els sistemes de suspensió de seients verticals es caracteritzen per un model generalitzat de dos graus de llibertat que incorpora les linealitats a causa de la amortiment d'amortidors, la fricció de la unió i la suspensió. El model analític es valida utilitzant els resultats obtinguts a partir de proves de laboratori realitzades sota excitacions sinusoïdals en el rang de freqüències de 0,5-8,0 Hz. Els models de cos humà de complexes variables, derivats de les dades d'impedància mecànica, es discuteixen i s'integren al model de suspensió de seient no lineal per derivar un model de suspensió de conductor-seient acoblat. Els models analítics no lineals s'expressen mitjançant models equivalents lineals que utilitzen una tècnica de linealització equivalent local basada en la similitud energètica. Les característiques de rendiment de l'atenuació de les vibracions dels models de suspensió del seient i de suspensió del conductor són investigades per a les excitacions deterministes i aleatòries del pis de la cabina. Els resultats de l'estudi van revelar que el cos humà assegut contribueix considerablement al rendiment general del viatge.
