L'entrenador us ensenya a ajustar el mirall retrovisor, que generalment es basa en veure l'objecte de referència. No obstant això, a la superfície actual, no hi ha moltes línies de la base per triar, especialment a les carreteres dels camins rurals i fins i tot a les carreteres. En aquest moment, com hem d'ajustar el mirall retrovisor i el seient? Com que tothom és gros i prim, i els hàbits són diferents, el primer que pujar al tren a conduir a l'escola és ajustar el mirall retrovisor i el cinturó de seguretat.
Pas 1: Ajustar els cops del seient Quan us sentiu a la cabina, ajusteu els cops a la vostra posició asseguda segons la vostra alçada. Si el cotxe no es pot condicionar, no adopte la forma de col·locar el coixí sota les natges. Si esteu en un entorn d’emergència, el cul no està ben fixat al seient i no podeu controlar bé el cotxe. La hipòtesi general del seient no és massa alta per satisfer les necessitats de la població general. Però quan compres un cotxe, encara has de triar un cotxe amb aire condicionat.
El segon pas: condicionant la distància del seient. La clarividència del condicionament és seguir el greix del meu cos per sentir la infecció, per descomptat, segons la longitud de les cames. El millor condicionament és quan es frenen els frens i els genolls estan lleugerament inclinats. Això es deu al fet que en un entorn en què es requereix una frenada d'emergència, les persones que es troben molt lluny no poden funcionar amb precisió i la frenada àgil és fàcil de fer una persecució perseguidora, i una distància massa propera farà que el cos estigui molt a prop del disc objectiu. En un entorn d’emergència, el conductor està greument ferit.
El tercer pas: ajustar l'angle del respatller. Molts conductors antics volen ajustar el respatller a un estil de sofà, sentir-se molt còmode i pensar que no és fàcil eufemitzar. No obstant això, és molt perillós conduir. Si tingueu pressa, reduiràs considerablement la precisió de l’operació, de manera que l’objectiu es dispararà i la seguretat es portarà al coll i a altres entorns. La manera exacta és mantenir el respatller contra la part posterior i redreçar els braços. El tub de canell es pot col·locar fàcilment a la safata d’orientació. El quart pas: condicionant el disc objectiu Després de condicionar el seient, el disc objectiu de l’objectiu de condicionament, el disc objectiu és massa alt per a que l’operació formi un obstacle inevitable, el disc objectiu és massa baix que causarà perill a la cama cas d’un desordre. Segons les meves necessitats físiques d’ajustar, després d’haver completat l’ajustament, llavors mireu el canell no es pot col·locar al límit objectiu del blanc. Pas 5: Condicionament del reposacaps El reposacaps és secundari per protegir la columna cervical. El seu principal mestre hauria de tenir-lo. També és imprescindible un ajustament precís. Quan ajusteu el reposacaps, la línia central del reposacaps hauria d'estar a la vora dels ulls.
Pas 4: Ajusteu el mirall retrovisor interior. Ajust precís del sistema. La distància del costat més allunyat es col·loca horitzontalment a la línia central del mirall retrovisor local, i després el moviment es col·loca de manera que la imatge de l’oïda dreta estigui situada a la vora esquerra del mirall. Pas 7: Ajust del mirall posterior El mirall retrovisor esquerre ajusta el sistema amb precisió, col·locant la línia de graus a la posició de la línia mitjana del mirall retrovisor i després ajustant la vora del cos a 1/4 de la imatge del mirall ocupat.
El mirall lateral dret és la força principal. Com que la cabina es troba a la banda esquerra i, de vegades, cal aparcar la carretera, el mirall lateral dret s'hauria de mantenir a una velocitat alta i baixa, que és al voltant de 2 / de la superfície del mirall. 3, i la posició de la disposició també s'ajusta a la zona del mirall del cos 1/4.
