Els components bàsics dels seients d'automòbils de passatgers són motors de seient, rieles lliscants, butaques reclinables, dispositius de memòria i molt més. Aquestes tecnologies bàsiques es troben encara en mans d’inversors estrangers i negocis conjunts com Brose, Faurecia, Johnson i Zibo. Com a país productor i consumidor més gran d’automòbils, la Xina també necessita amb urgència dominar aquestes tecnologies bàsiques, però hi ha una certa bretxa amb empreses subvencionades i les empreses nacionals estan intentant recuperar-se.
Motor de seient
El motor del seient del cotxe és la font d’energia del seient elèctric del cotxe i pertany al dispositiu equipat per a cotxes de passatgers de gamma mitjana i alta. El motor del seient és principalment un motor de CC d'imant permanent. Segons el nombre de pols magnètics, es pot dividir en motor bipolar i motor polivalent (principalment de quatre pols); Si es divideix segons el material magnètic, es pot dividir en motor de ferrita i en terres rares. Actualment, l’ajust de la posició del seient del cotxe adopta dos mètodes de control mecànic i elèctric basats en l’ajust manual. El motor del seient i el mecanisme d'accionament mecànic permeten ajustar el seient en posició elevada i inclinada horitzontalment.
A mesura que els proveïdors de més alt nivell exigeixin més motors, els motors de seients requereixen una major potència de sortida en volums més petits i nivells més alts de soroll i resistència a les vibracions. Empreses estrangeres, com Bosch, han entrat molt aviat a la indústria del micromotor d'automòbil i han acumulat una gran experiència en disseny i fabricació. Tot i que es reconeix la qualitat dels seus productes, la seva direcció de recerca també lidera la direcció del desenvolupament de la indústria del motor de l'automòbil. Es pot especular que la tendència de desenvolupament futur dels motors de seients d’automòbils sigui cap a una grandària petita, a una alta potència de sortida, a un baix soroll, a una baixa vibració i a una instal·lació fàcil i ràpida. Les investigacions de la Xina sobre motors de micro i petites dimensions d'automòbils van començar tard, i la majoria es basen en les dades d'investigació de motors a gran escala estrangers per dur a terme treballs d'investigació sobre motors petits, que produeixen inevitablement molts càlculs equivocats. Al mateix temps, el control domèstic i la investigació sobre el soroll i les vibracions dels automòbils i els seus components és relativament dèbil, la qual cosa limita l'entrada de productes al mercat de gamma alta.
Barra de seient
El rail de seient és una de les parts més importants del conjunt de seients. Té un contingut tècnic molt elevat i una protecció de patents. No és només una funció important, sinó també una de les parts de seguretat del cotxe. El rail de seient i el dispositiu de bloqueig manual poden realitzar l’ajust manual del seient en posició horitzontal. El motor i el mecanisme d'accionament poden realitzar l'ajust automàtic del seient en posició horitzontal, i l'aplicació del mercat és molt àmplia. A l’índex de rendiment de seguretat del seient, el rail de seient ha de suportar una força de tracció estàtica de 24 kN o més, i és necessari assegurar-se que el rail de lliscament estigui equilibrat quan s’ofereix a forces en totes les direccions, com ara pressió positiva i extracció lateral, i no es pot generar una fallada funcional. Això posa uns requisits molt alts en el disseny de la forma de la secció transversal del rail de lliscament i el material del propi rail de lliscament. Cal dissenyar la secció de rails de diapositives de manera científica i raonable. En particular, el material del rail de lliscament ha de tenir una resistència a la tracció de més de 600 MPa, mentre que l’acer de les empreses domèstiques encara no pot satisfer l’alta resistència a la tracció de les matèries primeres.
Una altra dificultat tècnica de la diapositiva del seient és la tecnologia de fabricació de rails de diapositives, que requereix que l'empresa de producció tingui motlles de precisió a gran escala i màquines de perforació a gran escala. requisits de disseny del producte. Als països estrangers, el principal mercat de diapositives dels seients està controlat per empreses com Brose i Faurecia. És el proveïdor designat de molts fabricants OEM, i la seva tecnologia de productes té els avantatges d’estructura compacta i d’alta resistència a la tracció. Els futurs rails del seient es desenvoluparan en direcció a la lleugera, alta resistència, integració i plataforma.
La producció nacional de fabricants de diapositives de seients inclouen principalment Shanghai Mingfang Auto Parts Co., Ltd i Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co., Ltd, i el mercat és vehicles de gamma baixa, i la seva tecnologia no pot satisfer la seguretat i el rendiment requerits. per vehicles de gamma mitjana i alta. I altres especificacions. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd està desenvolupant una diapositiva de seient universal i donant compte de la unificació de la plataforma de diapositives manual i elèctrica. Ha sol·licitat una patent. El seu disseny està escurçant la bretxa en comparació amb els fabricants de ferrocarrils de seients estrangers com Brose i Faurecia.
La tecnologia patentada de Zibo, Shanghai Transportation Co., Ltd., utilitza la tecnologia patentada de French BF. Com a empresa independent independent, Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. ha dominat la tecnologia de disseny clau de la zona inclinable i té l’experiència de desenvolupar i produir una matriu progressiva de transferència de precisió a gran escala i que té la força per desenvolupar i produir el transportador. La matriu d’estampació de precisió constitueix una base sòlida per al desenvolupament independent i la producció industrial de la tecnologia d’ajust d’angle.
Dispositiu de memòria
La memòria Seat té un mercat molt ampli en el camp de l'automòbil. El seient del cotxe és un dels indicadors importants per mesurar el rendiment del cotxe. A la recerca de la comoditat i la comoditat de l'automòbil, els requisits de confort i comoditat del conductor per al seient també augmenten. Els consumidors d'automòbils afavoreixen cada vegada més els seients elèctrics, especialment els seients elèctrics amb memòria. A l'estranger, moltes marques de cotxes de gamma alta han estat equipades amb memòria de seient; a Xina, el preu de la memòria de seient adequada i totalment funcional és més popular i la tendència dels cotxes de gamma alta a cotxes de gamma mitjana i baixa.
La memòria del seient actualment existent al mercat generalment utilitza dos mètodes per obtenir les dades de rotació del motor del seient (és a dir, les dades de posició del seient del cotxe). Una és utilitzar un potenciòmetre, aquest programa pot memoritzar dades de posició de seient més precises, però al final el potenciòmetre té dispositius de contacte. A mesura que es desgasten els patrons de contacte i resistència, es produirà una fallada del control, de manera que la precisió de la detecció és baixa. La vida útil curta és curta i cal un conjunt de dispositius de desacceleració. Per tant, els potenciòmetres i els engranatges de reducció afegeixen cost a la solució. L’altre és utilitzar el sensor Hall per obtenir les dades de rotació del motor del seient, que compensen el cost i la vida útil de la solució anterior.
La memòria del seient no només ajusta i memoritza la posició del seient, sinó que també ajusta i memoritza els miralls retrovisors esquerre i dret del cotxe, així com la posició del mirall retrovisor interior, que permet la restauració d'un sol toc del seient i el mirall. a la millor ubicació de conducció. A més, la tecnologia de bus LAN s'utilitza per a la transmissió de dades entre els mòduls de la memòria del seient, la qual cosa pot reduir considerablement l’ús d’abans de cablejat per a automòbils.
La memòria de seient generalment es desplega en models de luxe. La memòria produïda per empreses de renom internacional com Motorola i Siemens té una gran quota de mercat, gairebé monopolitzant el mercat de memòria de seients, i el seu preu també és elevat.
Unitat de seient
En els primers seients de cotxe, es va utilitzar el mode manual manual per ajustar la posició davantera i posterior de la cadira, cosa que va ser molt difícil de fer servir. L’aspecte de la tracció del seient permet l’ajust automàtic de la posició del seient. La tecnologia de la unitat de seient va ser monopolitzada originalment per la companyia alemanya IMS.
No hi ha molts èxits i resultats domèstics, i Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. ha investigat i desenvolupat independentment.
Ha produït seients horitzontals amb drets de propietat intel·lectual independents a la Xina i exportats a l'estranger, convertint-se en un dels proveïdors més importants del món de seients, trencant el monopoli de les empreses estrangeres en aquest mercat. Els productes de seient produïts per Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. inclouen un format reduït, baix nivell de soroll, baixa vibració i una llarga vida útil. Pot resoldre les deficiències dels productes existents que ocupen un gran espai al seient del cotxe. El coixinet d’amortiment elàstic afegit pot fer que la rosca flotant ajuste automàticament l’error de la posició central del cargol del controlador i el mecanisme de reducció de velocitat en relació amb la rosca i redueix considerablement el soroll i les vibracions en ajustar el seient. La placa de subjecció, la rosca flotant, la brida de la rosca i la vareta de cargol fixats al cargol tenen una alta resistència, que pot connectar els rails superior i inferior del seient en un sol cos, assegurant que el seient no es separa quan el cotxe està fortament afectat. , garantint així la seguretat personal.
