Molta gent no entén amortidors, i fins i tot pensa que si tenen molles, què passa amb els amortidors? No es pot arribar a absorbir el xoc?
De fet, aquesta visió és incorrecta. Cal saber que l'absorció de xoc no només necessita absorbir la força de la vibració, sinó que també necessita estabilitzar el cos, i la molla només pot absorbir la força de vibració i no pot estabilitzar el cos. No ho creguis? A continuació, baixeu.
Primer cop d'ull al paper de la font: quan el cotxe és colpejat per una superfície de la carretera, la molla absorbeix la força de la vibració amb la seva pròpia deformació de compressió, que pot amortir els cops i les vibracions provocades per superfícies de carretera desiguals. A continuació, quan la força d'impacte desapareix, la primavera alliberarà l'energia absorbida mentre restauri l'estat original, i l'estirament automàtic serà més llarg, de manera que el vehicle es reproduirà cap amunt, i aquest fenomen es convertirà en un rebot. El rebot farà que els passatgers de l'automòbil se sentin incòmodes i causaran dificultats en el control del cotxe i és fàcil de ser perillós.
Fem un cop d'ull a l'efecte dels amortidors: des del descobriment que les fonts no podrien estabilitzar el cos, els dissenyadors del cotxe van instal·lar amortidors a la suspensió per evitar el retorn de la molla. Si falta l'amortidor de la suspensió, la situació és com un carret usat per un venedor i el cos continuarà tremolant quan camina.
Finalment, vegeu la diferència: el paper de la molla és amortir l'impacte del terra, i el paper de l'amortidor és limitar l'excessiva força de moll de la molla, el paper dels dos completament diferent.
Per exemple, els amortidors hidràulics són els amortidors més comuns. El principi és que en un cilindre amb un petit forat i un pistó ple d'oli a pressió, l'oli es veurà obligat a fluir a través del forat quan la molla vibra, limitant així l'efecte. La mida del diàmetre del forat determina la mida del límit. Si el diàmetre del forat és petit, hi ha un fort límit, i l'estabilitat del cotxe serà més alta; al contrari, el cotxe és més còmode de conduir. El diàmetre del forat en el disseny ha de ser equilibrat amb estabilitat i confort.
Per tant, no crec que no hi hagi cap amortidor amb molls, i són totes les necessitats dels vehicles. Amb ells, els nostres cotxes només poden funcionar sense problemes i tenir una experiència de maneig còmode.
