La força d'impacte del seient ha estat gradualment prestat més atenció a amb el desenvolupament d'investigació de seguretat. Seu contingut principal és estudiar les característiques de la força del seient sota la càrrega d'impacte a través de la combinació d'anàlisi experiment i simulació. Proporciona bona protecció per als ocupants en un accident de col·lisió.
Cadireta de cotxe per seguretat recerca va començar en la dècada de 1950. Els voluntaris d'Universitat del sud de Califòrnia utilitzat per dur a terme la baixa velocitat posterior col·lisió proves. Es va trobar que el seient baix en aquell moment no podia donar bon suport en l'accident de col·lisió, que fàcilment va portar als ocupants. Lesió cervical. Els investigadors també van trobar que la deformació rendiment cap enrere al seient del darrere d'ajuda a mantenir el cap, coll i tors en alineat, reduir el grau de lesió a l'ocupant; en moderada o alta intensitat posterior col. lisions, flexible darrere no és suficient per a l'ocupant una protecció efectiva pot resultar en dany el respatller i una col·lisió entre el conductor i els passatgers del darrere, així que la força de les necessitats del seient del darrere que augmentat.
En les últimes dues dècades, la recerca de seguretat de seients de cotxe ha centrat en la protecció dels ocupants de la col·lisió del darrere del cotxe i gradualment va formar els dos conceptes de disseny flexible i rígid disseny en el disseny de seient. Segons els dos mètodes anteriors, les diverses formes d'estructura de seient de la formació un aconseguit conclusions afirmativa en les condicions de prova controlable. No obstant això, aquests dos conceptes de disseny força es formen per a condicions de col. lisió de forces diferents. Com aconseguir diversos protecció en condicions encara pot ser un tema important en el disseny d'escons.
